工程设计制冷空调与电力机械上海浦东国际机场航站楼（一期）暖通工程设计左鑫(华东建筑设计研究院有限公司，上海200002摘要：概述了浦东国际机场一期航站楼的建筑概况和功能要求，对其暖通空调设计的内容，主要包括空调冷热源、空调方式、空调水系统、消防防排烟系统及B系统等作了介绍。航站楼高大空间热交换站四管制水系统节能中图分类号：TU83文献标识码：1引言上海浦东国际机场一期航站楼总体占地面积约11要由三部分组成：航站楼主楼、登机长廊、连接廊（参万ni,总高度约40m,总建筑面积万。航站楼主http:/图1航站区一别工程总体平面1一主楼2一候机长席航站楼主楼南北长约400m,东西宽20，m占地发大厅，是登机前办理各种手序的层面；屋面为造形别4.乃量建筑总面积约为13万1i。地上为两层，地致的弧形钢结构；位于9.2m和12.8m之间的技术夹层放下一层。地下层为各种设备用房和货运通道；地面首层置了大多数主楼的机电设备：两个弧线型的屋面间有两高至9.2部分为到达大厅，供乘客和接客提取行李；层楼面，12.8~16.1m间为航站楼办公房，1m至平另一部分为行李处理机房。上层标高12.8为乘客出屋面为设备用房（参见图2）12图2航站区主要剖面图1-出发大厅2一到达等候大厅4一行李提取大厅5-机电设备层6-行李处理大厅7一商业区8一侯机大厅9一管线地沟离机层10一机电设德层地下机电设备层登机/制冷空调与电力机械工程设计登机长廊南北长1370东西宽37m咕地约5.5万(C0 n c o u r s0e)0壤燙5个站点（参见图3）对于,分三层。首层中高0.00~6m主要为各种设备用房和航站楼内一些特殊用途的房间及区域，采用专用空调机办公用房；6~12m为公共大来自各航班的下客人流组以满足其独立控制的要求。航站楼各区域的冷热负荷和登机的人流在此层混合，因此，该层与28座登机桥相见表1。连；12的高层为侯机层，供乘客在此侯机，并由此层下至6层登机。登机长廊屋面风格与主楼相同（参见航站楼各区域棒负荷表图2)总建筑面积约为1巧。点供冷装机容量供热装机容量1号热交换站65004800连接廊的作用是将主楼和登机长廊连通，为边长2号热交换站4570330025的正方形平面，共分两层，即6爆和12最，分别3号热交换站940063004号热交换站51503560与主楼和登机长廊相连。最上面为平屋面。十0,00m层架5号热交换站606049006号热交换站61004500空，为远期轻轨预留通道。连接廊总建筑面约●1万。66004800整个航站楼在平面上以中心线为界，将航站楼一分8号热交换站660048009号热交换站61004500为二。南部为国内部分，北部为国际部分。国内与国际总计5708041460部分的建筑平面基本以中心线为轴对称布置。航站楼除3了空港必要的专业功能外，同时也拥有可出租的商用办计算的各种参数及采用标准公间，零售商店摊位，餐饮娱乐俱乐部和计时客房。是室外空气计算参数（参见表2)一座集多种功能于一体，同时又具游览参观价值的现代表2室外空气计算参数℃化空港。目夏季空调计算干球温度-434空调计算湿球温度-4.528.22航站楼总体及空调冷、热源概况-2通风计算祖度232航站楼内的全面空调总冷、热源由能源中心提供。3.室内计算参数（参见表3）航站楼与能源中心通过架空管线及地沟管线相连。表3室内计算参数热源管线分开，供冷季节由能源中心提供5℃的空调冷夏冻水，设计回水温度12℃供热季节由能源中心提供0区干球温度相对湿度相对湿度℃%%8M的饱和蒸气，蒸气凝结水100%回收至能源中心。22≈2650701822-222650701921-由能源中心向航站楼提供的空调总冷量达53MW~总热候机厅242850701921-量达41·5阶航站楼可以分为9个独立的系统，即办公区222650701921-商业区222650701822-航站楼内部设9个站点与总体冷、热源管道相接，其中流通区22≈285070行李分栋区<30航站楼主楼(Te r m i地室设4个站点，登机长廊新鲜空气量计算标准公共区域、商业网点办公等区域3h&0m3h50m图3空调冷热源总体流程示意(图中阴影及空白区为每个站点负担的空调区域，数字和圆圈的位置3.其它计算参数、标准（参见表4)为热变换厅所处的平面位置)28No.2/2003